+38 063 815 18 08 Заказать звонок
Время работы: Пн. - Пт. 8.00 - 16.00
Корзина: 0 товаров - 0 грн

Украина, Запорожская обл.,
г. Мелитополь, ул Каховское шоссе, 1/1
Карта проезда

#
Каталог продукции:
Показать новости
Новости

 

Что представляет собой гидравлическая навесная система и каково ее назначение?
Какое различие между гидравлическим механизмом, гидравлической системой и гидроприводом?
Каково назначение гидросистемы (гидромеханизма)?
На каких еще машинах, используемых в сельском хозяйстве, применяются гидросистемы?
В чем заключается преимущество гидропривода перед механическим, пневматическим и электрическим приводами?
В чем состоят недостатки гидропривода (гидросистем)?
Как делятся гидроприводы по назначению?
Как делятся гидроприводы по принципу работы?
Из каких элементов состоит гидропривод (гидросистема) объемного типа?
Как делятся гидросистемы тракторов по конструктивной компоновке?
Что представляет собой навесной механизм трактора?
Что понимают под терминами «присоединительные точки», «присоединительный треугольник», «стойка навесной машины или орудия», «ось подвеса» и «ход оси подвеса»?
Какими основными параметрами характеризуется навесная система и ее отдельные узлы?

 

 

Что представляет собой гидравлическая навесная система и каково ее назначение?

Тракторная гидравлическая навесная система представляет собой сочетание гидравлического и подъемно-навесного механизмов, которые смонтированы на тракторе, являются его составной частью и предназначены как для присоединения к трактору навесных и полунавесных сельскохозяйственных машин, так и для управления этими машинами с рабочего места- тракториста. 

 В начало

Какое различие между гидравлическим механизмом, гидравлической системой и гидроприводом?

Гидромеханизмом или гидропередачей называется устройство, предназначенное для передачи посредством жидкости энергии на расстояние и преобразования ее в энергию движения, а также для преобразования одного вида движения в другой. Гидромеханизмы или гидропередачи условно делятся на гидросистемы и гидроприводы, Гидросистемы служат для осуществления возвратно-поступательного движения, а гидроприводы — для вращательного движения. Гидросистемы используются для управления навесными машинами, погрузчиками и другими машинами-орудиями. Гидроприводы используются для приведения рабочих органов во вращательное движение, для передачи вращательного движения от двигателя к движителям (ведущим колесам) трактора. Таким образом, если к распределителю гидросистемы трактора вместо обычного исполнительного органа (силового цилиндра) с возвратно-поступательным движением присоединить исполнительный орган (гидромотор) с вращательным движением, гидросистема трактора превращается в гидропривод. Отсюда видно, что деление гидромеханизмов (гидропередач) на гидросистемы и гидропривод является условным. Правильнее было бы называть все эти гидромеханизмы гидроприводом.

В начало

Каково назначение гидросистемы (гидромеханизма)?

Гидросистема (гидромеханизм) трактора предназначена для подъема навесных машин в транспортное или любое промежуточных положение, для опускания их, для автоматического поддержания требуемой глубины обработки почвы, а в отдельных случаях для управления дополнительными выносными цилиндрами возвратнопоступательного или вращательного типа.

 В начало

На каких еще машинах, используемых в сельском хозяйстве, применяются гидросистемы?

Гидросистемы в настоящее время применяются не только на тракторах, но и для управления рабочими органами ряда сельскохозяйственных машин, например: комбайнов различного назначения, погрузчиков, землеройных и дорожных машин, самосвальных автомобилей, прицепов и других машин, заменяя громоздкий механический привод.

 В начало

В чем заключается преимущество гидропривода перед механическим, пневматическим и электрическим приводами?

Основными преимуществами гидропривода являются:

а) возможность передачи в любую точку машины больших усилий при незначительных усилиях управления и получения движения рабочих органов в нужном направлении по отношению к раме машин без применения коробок передач, валов и других элементов трансмиссии;

б) независимость расположения гидроагрегатов и простота конструкции при необходимости разветвления мощности;

в) возможность и простота трансформации (преобразования) вращательного в поступательное или колебательное движение и наоборот;

г) простота получения прямого и обратного хода ведомого органа (реверсирования);

д) бесступенчатое регулирование в широких пределах скорости движения рабочих органов сельскохозяйственных машин;

е) малый вес и компактность, а следовательно меньшая величина отношения веса гидропривода к передаваемой мощности;

ж) простота регулирования скорости или давления и возможность автоматического выключения механизмов при превышении расчетной нагрузки;

з) надежность действия при изменении в широких пределах внешних условий;

и) простота автоматизации управления или другого рабочего процесса;

к) уменьшение потерь на трение и т. д.

 В начало

В чем состоят недостатки гидропривода (гидросистем)?

Основные недостатки гидроприводов следующие:

а) влияние температуры внешней среды и загрязненной рабочей жидкости на эффективность работы: гидроагрегатов;

б) сжимаемость рабочей жидкости (особенно при попадании в нее воздуха)

в) повышенная взрыво- и пожароопасность;

г) возможные нарушения работы из-за утечек рабочей жидкости и попадания воздуха в систему.

Эти недостатки можно частично устранить, например, улучшением конструкции уплотнений, воздушного и сливного фильтров бака и т. д.

 В начало

Как делятся гидроприводы по назначению?

Если гидропривод предназначен для передачи мощности двигателя трактора или сельскохозяйственной машины на рабочие органы, выполняющие технологический процесс, он называется силовым гидравлическим приводом, или гидросистемой. Если же гидропривод предназначен только для включения и выключения узлов основной трансмиссии трактора или самоходной сельскохозяйственной машины, он называется гидромеханизмом управления.

 В начало

Как делятся гидроприводы по принципу работы?

Силовые гидравлические приводы разделяются на гидростатические (объемные) и гидродинамические.

В гидростатическом приводе насос создает давление, которое через рабочую, жидкость, как через промежуточное звено, передается на ведомый орган (гидроцилиндр). В этом случае насос и цилиндр удалены друг от друга на любое расстояние, но имеют почти жесткую связь (если считать, что рабочая жидкость несжимаема).

В гидродинамическом приводе центробежный насос (ведущее колесо) создает вращательное движение рабочей жидкости, кинетическая энергия которой приводит в движение ведомый орган (ведомое колесо), выполненное в виде турбины. В этом случае отсутствует жесткая связь между ведущей и ведомой частями гидропривода, но они неотделимы друг от друга.

Все тракторы и сложные сельскохозяйственные машины отечественного производства оборудованы гидроприводом (гидросистемами) объемного типа.

 В начало

Из каких элементов состоит гидропривод (гидросистема) объемного типа?

Гидропривод, или гидросистема (гидромеханизм), состоит в основном из гидроагрегатов (насос, распределитель, гидродвигатель возвратно-поступательного движения — силовой цилиндр, гидродвигатель вращательного движения), трубопроводов (металлические трубы и гибкие шланги), арматуры (замедлительный клапан, запорные устройства, разрывные муфты, штуцеры и др.) и бака для рабочей жидкости.

 В начало

Как делятся гидросистемы тракторов по конструктивной компоновке?

Гидросистемы современных тракторов и сельскохозяйственных машин делятся на три типа: единоагрегатные, или моно

блочные, полураздельно-агрегатные, или комбинированные, и раздельно-агрегатные.

Гидросистемы единоагрегатного типа применялись на тракторах малой и средней мощности, выпускаемых до 1957 г. включительно.

В этой гидросистеме все основные гидроагрегаты (четырехплунжерный насос, силовой цилиндр одностороннего действия, золотниковый распределитель, бак для рабочей жидкости, маслопроводы и регуляторы глубины хода) размещены в общем корпусе, монтируемом на задней стенке корпуса трансмиссии трактора.

В полураздельно-агрегатных гидросистемах часть гидроагрегатов объединена в одном корпусе или узле, а остальные гидроагрегаты (главным образом силовые цилиндры) выполнены отдельно. Эти гидросистемы устанавливались на самоходные шасси ДСШ-14 и ДВСШ-16.

В раздельно-агрегатной гидросистеме все основные гидроагрегаты выполнены в виде отдельных узлов, монтируемых в различных местах трактора. Последняя гидросистема применяется с конца 1957 г. на всех отечественных тракторах и сложных сельскохозяйственных машинах.

 В начало

 В какой последовательности соединяются гидроагрегаты в раздельно-агрегатной гидросистеме?

 Последовательность соединения гидроагрегатов тракторной гидросистемы показана на рис. 1

 В начало

Что представляет собой навесной механизм трактора?

Навесной механизм (его называют еще навесным устройством, или . механизмом навески) представляет собой шарнирно-рычажный четырехзвенник, предназначенный для присоединения к трактору навесных и полунавесных сельскохозяйственных машин и для обеспечения правильного положения рабочих органов в почве во время работы. Он состоит из нижних и -верхней тяг, раскосов, соединяющих нижние тяги с подъемными рычагами, и натяжных звеньев или ограничительных цепей. Навесной механизм входит в комплект навесной системы для навешивания машин сзади трактора.

К трактору навесной механизм присоединяется в двух или трех , точках (поэтому и называется двух- или трехточечным), а с навесной машиной соединяется шарнирно и всегда только в трех точках. Присоединение заднего навесного механизма к трактору осуществляется с помощью подъемно-присоединительного устройства. Поэтому присоединительное и Подъемное (поворотный вал, подъемные рычаги, рычаг силового цилиндра и основной силовой цилиндр) устройства и навесной механизм все вместе называется подъемнонавесным устройством.

Схема заднего навесного устройства современных тракторов показана на рис. 2.

 

 В начало

Что понимают под терминами «присоединительные точки», «присоединительный треугольник», «стойка навесной машины или орудия», «ось подвеса» и «ход оси подвеса»?

У навесных механизмов тракторов и навесных машин есть определенные элементы, которые имеют свои специфические названия.

Присоединительные точки — места шарнирных соединений навесной машины с тягами навесного механизма. Под точками подразумевают геометрические точки, являющиеся центрами шаровых шарниров, вмонтированных в концы верхней и нижних тяг.

Присоединительный треугольник — фигура, получаемая путем условного соединения верхней и нижних присоединительных точек на навесной машине (рис. 2). Все навесные машины имеют навесное устройство (кронштейн), предназначенное для соединения с тягами навесного механизма. Навесные устройства имеют определенные размеры присоединительного треугольника.

Высота а (рис. 2) присоединительного треугольника для всех тракторов малой и средней мощности с раздельно-агрегатной гидросистемой принята равной 450 мм, для тракторов класса 3 т (Т-74, ДТ-75 и ДТ-54А) —700 мм, для плугов — 900 мм, а для тракторов большой мощности — 1050 мм.

Основание б присоединительного треугольника, которое представляет собой длину оси подвеса навесной машины, для машин, агрегатируемых с тракторами ДТ-20, составляет 600 мм; с тракторами Т-28, Т-40, «Беларусь» и Т-38—600 и 800 мм; с тракторами Т-74, ДТ-54А — 800 и 1000 мм и с тракторами С-100—1200 мм.

Стойкой навесной машины или орудия называют собственно высоту присоединительного треугольника.

Ось подвеса представляет собой прицепной брус машины, на котором монтируются присоединительные шарниры нижних тяг навесного механизма. С геометрической точки зрения — это основание присоединительного треугольника.

Ход оси подвеса г представляет собой вертикальное перемещение оси подвеса, соответствующее полному ходу поршня основного силового цилиндра, связанного с навесным механизмом трактора.

 В начало

Какими основными параметрами характеризуется навесная система и ее отдельные узлы?

Навесная система трактора характеризуется: номинальным рабочим давлением; количеством установленных на тракторе, линий маслопроводов для питания силовых цилиндров; общим объемом рабочей жидкости в гидросистеме; общим объемным коэффициентом полезного действия (к. п. д.) гидросистемы; размерами присоединительного треугольника (высотой стойки орудия и длиной оси подвеса); ходом оси подвеса; размерами присоединительных шарниров; предельной грузоподъемностью навесной системы, приведенной к оси подвеса; конструктивным весом задней навесной машины и временем подъема из крайнего нижнего в верхнее положение номинального груза, приложенного к оси подвеса.

Полная характеристика отдельных агрегатов и узлов навесных систем всех современных тракторов отечественного производства приведена в соответствующих главах.

 В начало

Заполните поля:
Введите Ваше имя
Введите номер телефона
Неверный ввод